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共享單車調價 還有公實木桌板宜蘭｜實木桌板工廠宜蘭共自行車



春節之後，不少用戶發現，摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價，此前的“免費騎”活動台北原木餐桌｜台北原木餐桌工廠都不見瞭。實際上，共享單車價格戰貫穿瞭2017年一整年。為瞭爭奪用戶，共享單車企業不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。

登錄兩傢共享單車APP會發現，單次使用的價格基本沒變，月卡、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣，恢復“原價”。摩拜和ofo月卡均為20元，包含每天2小時的免費騎行時長，超出2小時額外計費；以此類推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。

共享單車的價格回歸是人們早已預料到的事情，摩拜等企業畢竟要生存和發展，要盈利以回報股東。“免費騎”、“1元、2元包月”等活動，隻是企業為瞭讓人們接受共享模式，爭奪客戶的營銷手段，長此以往，不但會消滅自行車銷售商、修車攤，甚至是偷車賊，最終也會把自己消滅瞭。

摩拜、ofo等共享單車的此次調價，不但能夠減輕自己的資金壓力，也會使得其他運營模式的同行得以喘息，特別是它們的“老前輩”——曾經風靡京城的公共自行車。

北京公共自行車項目是2012年6月開展的，業務范圍由最初的東城、朝陽兩區，之後擴展到東城、西城、朝陽、豐臺、石景山、海淀、順義、房山、密雲、延慶十個區，目前已幾乎覆蓋全市。截至2016年10月，已建設1700個公共自行車服務站點，投放公共自行車設備達到5.5萬餘套，已實現瞭跨區通存通取、無縫對接的目標。

曾幾何時，公共自行車在早、晚高峰時間，可謂一車難求，那時它是解決出行最後一公裡的最佳手段。隨著摩拜、ofo等共享單車出現，其不像公共自行車那樣，取車、還車都要到固定的停車站，停車方便的優勢吸引瞭人們，再加上“免費騎”的活動和低價包月卡的“誘惑”，使得部分公共自行車的用戶也被吸引走瞭。

公共自行車被冷落後，也在改進服務，隻是被人們忽略瞭。比如被詬病的不能刷手機取車、存車，早就是老黃歷瞭。早在一年前，用戶隻需使用一款名為“北京市公共自行車”的APP，就可以在城六區以及順義、房山和延慶9個區的1200餘處公租車網點刷手機租還車。註冊完成後，跳到“租車方式選擇”界面，可選擇“芝麻信用租車”“公交卡租車”“押金租車”三種方式，其中選擇“芝麻信用租車”可不用押金。

可以說，具有一定公益原木桌板價格｜原木桌板多少錢性質的公共自行車，對於共享單車具有平抑、制約作用，這種作用隨著摩拜等共享單車企業的調價會越來越明顯。對於不在乎月卡調整到20元的市民，盡可以繼續使用摩拜、ofo；對於想每月省20元的市民，可以改用公共自行車，因為它一個小時內免費。

對於摩拜、ofo等共享單車調價帶來的機會，公共自行車應該緊緊抓住。筆者認為，亟待改進的當屬租還車時間，目前租賃站點租車服務時間為6:00至24:00，而大部分地鐵線路的首班發車時間是5點10分，大部分公交車的首班發車時間是5點或5點30分。公共自行車的租車時間即便不能全天候，起碼也應該提前到四點半，和地鐵、公交車的首班車匹配。

項目和用戶是魚和水的關系，具有一定公益性質的項目也是如此。

本報評論員楊莊

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